ひとつ解せないのは、セダンとワゴンの格差。たとえばワゴンの後席は、床から高いところにゆったり座ることができる。くだらない何十通りかの可変機構は百害あって一利なしだが、その１点は悪くない。ところがセダンはペッタンコ。同じクルマとは思えない。実はこの両車、ホイールペースからして違う。どうしてこういうことをするのか理解に苦しむ。そもそもセダンは、ワゴンより後席の掛け心地や居心地がよくて当然なのに。それを「ワゴンに学んだセダンです」などと売り込んでおいて、特徴がパタンと倒れてコーヒーテーブルになる前席とは笑わせる。試乗会で同席したとき、レガシイの監督エンジニアがたしかこんなことをいっていた。「我々はワゴンで世界１目指して達成しましたから、そこからいいセダンを作るのなんて、ある意味わけもないことなんですよ」そういう意味では、レガシイもまた「ワゴンに学んだ」のではあろう。しかし、カペラとの格差はあまりに大きい。
（車種別中古車情報）
ｅＫワゴン
http://www.goo-net.com/usedcar/MITSUBISHI__EK_WAGON/index.html
ｂＢ
http://www.goo-net.com/usedcar/TOYOTA__bB/index.html
ＡＺワゴン
http://www.goo-net.com/usedcar/MAZDA__AZ-WAGON/index.html
3シリーズ
http://www.goo-net.com/usedcar/BMW__3_SERIES/index.html